‚ÄúBuenos Aires ofrece condiciones naturales inmejorables para circular en bicicleta‚ÄĚ

Por: Lorena Santa Cruz

 

Andrés Kilstein es Sociólogo, periodista y notero de CQC, pero también es un ciudadano consciente y preocupado por el medio ambiente y un mejor estilo de vida en la ciudad. Hablamos con él sobre el uso de las bicicletas en Buenos Aires.

 

¬ŅPor qu√© eleg√≠s la bicicleta como medio de transporte en la ciudad?

Andr√©s Kilstein: Elijo la bicicleta en combinaci√≥n con otros medios de transporte p√ļblicos. Creo, sin embargo que la bicicleta es el n√ļmero uno (debo hacer el 75% de mis viajes personales con ella). La bicicleta es un medio para contribuir a una mejor calidad de vida en la ciudad, es el medio auto-propulsado, sustentable, no violento, que, de ser usado masivamente, reducir√≠a hasta el m√≠nimo imaginable los accidentes de tr√°nsito. Y sobre todo que iguala a los integrantes de la comunidad en movimiento, no existiendo entre los ciclistas jerarqu√≠as ni estamentos. Lo que nos ense√Īa la bici es que los problemas que genera el avance tecnol√≥gico, en este caso la congesti√≥n vehicular y la violencia que introducen los autos en la ciudad, no se enfrentan con m√°s tecnolog√≠a sino volviendo a soluciones simples. Adem√°s obviamente existe un placer personal en el pedalear, que te extrae de la monoton√≠a de la rutina, que te activa el cuerpo y el cerebro, que recomiendo a todas las personas que se trasladan en la ciudad.

 

 

¬ŅCre√©s que Buenos Aires es una ciudad preparada para que sus ciudadanxs puedan elegir la bicicleta?

AK: Un buen punto de partida es que Buenos Aires ofrece condiciones naturales inmejorables para circular en bicicleta: un territorio llano (sin la interrupci√≥n de montes o subidas y bajadas abruptas) y un clima templado (imag√≠nense la dif√≠cil experiencia de pedalear con nieve o con temperaturas caribe√Īas). Ha habido un primer paso para instalar el tema y para fomentar el uso de la bici que es la construcci√≥n de las bicisendas y la instalaci√≥n del sistema de alquiler de bicis, punto del que no se debe retroceder. Pero a√ļn resta mucho por hacer. Un ciclista dan√©s, antrop√≥logo e interesado en el tema del urbanismo, de visita en Buenos Aires, no dud√≥ en rotular a las bicisendas locales como inadecuadas e inseguras. La doble mano las vuelve inseguras porque ni peatones ni automovilistas est√°n esperando una bici circulando en contra del sentido de los autos. Por otra parte, la red de ciclov√≠as debe crecer y permitir realmente la conexi√≥n de la ciudad. Es com√ļn encontrarse con bicisendas que terminan abruptamente, o no conducen a nada. Pero principalmente, falta educaci√≥n a los automovilistas para que aprendan a convivir con los ciclistas y que entiendan cu√°les son las maniobras que ellos hacen con el auto y que nos ponen en riesgo. En general, para que el ciclismo urbano funcione bien se necesita m√°s respeto por las leyes de tr√°nsito y por la se√Īalizaci√≥n del que existe actualmente.

 

¬ŅQu√© opin√°s acerca de la noticia de que las bicicletas gratuitas que ofrece el Gobierno de la Ciudad pasar√≠an a manos privadas y se deber√≠a pagar por ellas?

AK: Que no va en la direcci√≥n de fomentar el uso de la bicicleta. La pol√≠tica integral de transporte tiene que apuntar a que la gente se baje del auto y se suba al transporte p√ļblico y a la bici. Los aumentos de tarifa no van en esa direcci√≥n.

 

Vos participás de Masa Crítica, contanos un poco de qué se trata.

AK: Es una celebraci√≥n del ciclismo. Un evento sin l√≠deres ni organizadores que apunta a la espontaneidad del acontecimiento y a aglutinar multitudes sin jerarqu√≠as ni verticalismos. Se trata de juntarse para salir a pedalear por las calles de la ciudad, en masa, ocupando las calles de tal manera que, quiz√° por √ļnica vez, sean los automovilistas quienes deban adaptarse y subordinarse al tr√°nsito de bicis. Al rev√©s de lo ocurre siempre.

 

Antes te preguntamos si la ciudad estaba preparada y respondiste acerca de sus limitaciones viales y la falta de educaci√≥n de los automovilistas. Respecto a otras necesidades, como las bicicleter√≠as por ejemplo ¬Ņpodemos salir tranquilos de que si pinchamos, podremos volver en bici a casa?

AK: Es lo de menos. Hay bastantes bicicleter√≠as y de √ļltima pod√©s tener tu propio kit para emparchar en caso de pinchazo.

 

¬ŅEn qu√© consiste?

AK: Se compra en bicicleterías. Parches, pegamento, una palanquita para sacar la cámara de la llanta, un balde de agua para encontrar el agujerito.

 

¬ŅC√≥mo nos preparamos para salir a trabajar en bici? Adem√°s de nuestro kit para los pinchazos, ¬Ņqu√© otra cosa deber√≠amos llevar o tener en cuenta?

AK: Siempre usar casco, los de skaters son muy buenos y estéticos. Luces traseras y delanteras (no sólo para que te vean desde los autos sino también desde otras bicis), y siempre es bueno usar la bicisenda, no sólo por la seguridad, sino para ocuparlas y reivindicarlas. Siempre es bueno lo que suma a la presencia y visibilidad de los ciclistas urbanos.

 

Para iniciarse en la costumbre de la bicicleta, compartimos algunos links de interés:

 

Masa Crítica Buenos Aires: https://www.facebook.com/masacriticabsas?fref=ts

 

Manual del ciclista urbano: http://www.sma.df.gob.mx/sma/links/download/biblioteca/manualciclistaurbano/manual_ciclista_urbano.pdf

 

Bicivilizados: http://www.bicivilizados.org/

 

Bicicam: http://bicicam.blogspot.com.ar/

 

La vida en bici-Buenos Aires: http://lavidaenbici.com/buenosaires/

 

Mejor en bici: http://mejorenbici.buenosaires.gob.ar/